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1999年，一名47岁的美国女子从4400米高空跳伞时，惊恐地发现自己的降落伞竟打不开了！当她落地之后顿时陷入濒死，谁也没想到，救了她一命的竟然是200多只蚂蚁… 琼·默里（Joan Murray）是个普通的美国中年女子，47岁那年，她...

高空跳伞和低空跳伞，哪个更危险？来源:子轩钢笔字 发表时间:2025/08/12 00:23:18 高空跳伞和低空跳伞，哪个更危险？

2004年7月1日，飞行员梁万俊执行试飞任务时，刚驾驶“枭龙-4”爬升至12000米高空，就发现2000升油量突然降到了700升。万米高空，发动机突然熄火，这是每个飞行员最不愿意遇到的噩梦。2004年7月1日下午，试飞员梁万俊就遭遇了这样的生死考验。你觉得在那种情况下，选择跳伞保命还是冒险迫降更明智？2004年7月1日，大雨初歇后的成都，碧空如洗，是个试飞的好日子。梁万俊驾驶中巴联合研发的”枭龙”战机直冲九霄，执行”加力边界”科目试飞任务。这次试飞对中国航空工业意义重大，“枭龙”作为中巴合作项目，承载着两国航空技术交流的重要使命。梁万俊1965年出生于四川广汉，高中毕业后，梁万俊参加空军招飞体检，身材单薄的他并不被同学们看好。可结果令人震惊，全校只有梁万俊一人通过体检。进入试飞大队后，梁万俊凭借过硬的技术和丰富的经验，成为了空军特级试飞员。这13年间他不仅掌握了优秀的飞行技能，还自学了工程技术知识和地面机载数据分析。2004年7月1日下午1点09分，梁万俊登上了准备就绪的新型战机，他飞的飞行科目是发动机万米高空加力试验。飞机很快划出跑道，14分钟后，迅速爬升至12000米的高空，这时飞机距机场120公里。一切都按计划进行，梁万俊熟练地完成着各项试飞动作。正当他做完第一组试验后，意外的情况发生了，他发现飞机发动机在迅速的漏油。“油量输出过快，已关加力。”梁万俊瞬间判断飞机漏油，立即向指挥塔台报告，同时关加力，调转机头对向了机场。这时候，地面指挥部的紧张程度可想而知。当时他报的油量是1800升，因为它全部载油量是2900升，2900（升油量）起飞。我们飞到那个位置的时候，油量不应该少于2400升，它现在是1800升。按正常消耗，这个位置的油量绝不应该这么少，显然是发生了严重的漏油事故。更可怕的事情还在后面。2分钟后，油表指针停在0刻度。发动机空中停车，是一级空中特情。此时，飞机高度4700米，距机场20多公里。发动机彻底熄火了，这意味着飞机失去了所有动力，成了一个重达数吨的铁疙瘩在空中自由落体。从发现飞机漏油开始仅仅过去4分钟，人们还没来得及对飞机漏油做进一步的判断，飞机油箱内的油已经全部漏完。这样的速度完全超出了所有人的预料，情况比想象中严重得多。面对这种险境，摆在梁万俊面前的选择很简单：要么跳伞保命，要么冒险迫降。按照规定，飞行员遇到这种重大特情完全可以选择跳伞，而且不用承担任何责任。但是，梁万俊考虑到新型战斗机是上万名科研人员日以继夜研究出来的，一旦损毁心血如同白费，上亿的投资成本也会毁于一旦。“哪怕只有万分之一的希望，也要全力把飞机保住！”没有任何犹豫，梁万俊很快做出决定——滑回去。这个决定在外人看来近乎疯狂，但梁万俊有自己的考虑。作为试飞员，他深知这些试飞数据对航空科研的重要性，每一次试飞都承载着无数科研人员的心血。在世界航空史上，没动力的飞机迫降成功极为少见。梁万俊要面对的困难可想而知，不仅动力完全丧失，连电能储备都是未知数。如果电能不够，他就无法完成必要的操控动作，后果将是机毁人亡。这时，飞机距机场仅11公里，失去动力的飞机与机场是180度对角，如果要空滑至地面，就必须依靠电能调整飞机姿态，完成三转弯，把机身对准跑道。这对飞行员的技术和心理素质都是极大的考验。这一决定也得到了两任部队长雷强、钱学林的支持，在他们的引导下，梁万俊精准修正飞机的速度和高度偏差，平稳地驾驶飞机穿过云层，向机场方向飞去。地面指挥部全力配合，所有人都屏住呼吸，紧盯着雷达屏幕上的那个光点。1分钟后，飞机出现在机场上空。此时，降落机会只有一次。没有第二次机会，成功了皆大欢喜，失败了就是机毁人亡。随着一声口令，梁万俊操纵飞机对正跑道，飞机成大锐角、以每小时360多公里的速度风驰电掣般扑向跑道。这个速度远超正常降落速度，稍有不慎就会失控。塔台、机场上的所有人都屏住呼吸，目不转睛地盯着梁万俊驾驶的战机。飞机以超出常规100公里的时速接地。刹车！放伞！随着一声巨大的轰鸣声，轮胎刹爆，飞机拖出两道长长的轮印，在距离跑道尽头300米处稳稳地停住。奇迹发生了！此时机场上、塔台里沸腾了。参与研制此款飞机的一位老专家，激动得抱着梁万俊痛哭。这不仅仅是一次成功的迫降，更是挽救了价值上亿的科研成果和珍贵的试飞数据。这次惊险的8分钟迫降，被誉为世界航空史上的奇迹。2004年，梁万俊被评为感动中国十大人物之一。当记者问他为什么不选择跳伞时，他沉思片刻回答说：“人在最关键时刻，要保住最重要的东西。”如今，梁万俊已经50多岁了，但依然活跃在试飞一线。“我的职业就是飞行，直到飞不动为止。”如今，53岁的梁万俊，小飞机停飞了，又开始了大飞机和无人机的试飞。他用自己的行动诠释了什么叫责任与担当，什么叫中国军人的精神。

1953年，美军双料王牌飞行员被击落，跳伞后，他被一个中国老人发现，为了活命，他告诉老人，自己是苏联人，老人点头，不久就把他生擒！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!1953年4月7日下午，费席尔驾驶F-86战斗机从朝鲜战场北部悄然升空，穿越边境线，进入中国东北上空。他的任务没有官方授权，动机却明确清晰：寻找返航途中孤立的志愿军战机，以图击落。此前，他早已获得“双料王牌”称号，在美国空军中地位不低，飞行时间逾两千小时，自信沉稳，在战场上惯于掌控局势，这一次，他却不知道，自己即将经历一场彻底颠覆身份与认知的遭遇。与此同时，刚从前线返航的志愿军米格-15编队正穿过凤城上空，飞行员大多已油量不足，准备降落补给，年仅十九岁的韩德彩驾驶编号尾机，飞行经验不足百小时，从技术到心理皆被认为尚属新兵。他的任务是跟随编队按预定航线返航，然而，当雷达警报响起、空域异常时，他没有犹豫，强行拉高，主动搜索可能存在的敌情。空中交锋随即展开，费席尔凭借F-86优越的爬升性能与火力系统，率先击伤一架志愿军战机，试图以优势机动占据高度压制，韩德彩沉默跟进，不发一弹，调整位置，在低空扇形绕行中寻找突破口。经过多次拉升压低的循环操作，双方进入近距离追逐，他借助米格-15低空转向灵活的特点，从后方切入，将敌机锁定在射程之内。数秒后，炮口发出火光，弹道精准击中F-86尾部，战机旋即失控，拖着黑烟坠向山地，费席尔在坠机前拉动弹射，降落伞在高空打开，载着他坠入中国领土。降落点位于凤城县边缘山区，植被茂密，地势起伏，强烈气流导致他耳膜受损，降落时头盔脱落，意识模糊，挣扎之际，一位年长农民悄然出现。他面无表情，望向这位外来者，神情平静，费席尔强迫自己镇定，自知语言不通，脑中唯一的对策，是冒充苏联飞行员。他知道中苏当时为同盟国，凭借这一身份或许能博得庇护，他朝老人比划了几下，用蹩脚俄语反复喊着“苏联”，眼神充满求生的算计，老人盯着他，未作声响，缓缓点头，示意他跟着走。不久，两人来到村口，一群村民聚集而来，神情警觉，工具在手，没有争辩，没有审问，只是迅速合围，将他制服。他甚至没来得及反应，双手便被牢牢绑缚，此刻他才明白，自己那套伎俩从未奏效，老人并未相信，只是稳住他，争取时间报告。当天，解放军接收了这名意外的俘虏，费席尔身份确认后，引起极大震动，其在朝鲜战场上的战绩广为美军宣传，志愿军亦有所耳闻，送往战俘营途中，费席尔始终保持抗拒。他拒绝配合审讯，态度强硬，反复强调自己的军人身份，并认为自己不应被俘，起初他以为志愿军会以暴制暴，等待他的将是报复与侮辱。但几天过去，他逐渐发现，自己享受的伙食明显优于一般战士，言语上无辱骂，行动上无体罚，与他一起的看守甚至定期为他更换包扎，提供翻译，让他能表达诉求。心态的动摇在潜意识中悄然形成，当他提出想见击落他的飞行员时，并未料到请求会被答应，数日后，那个击落他的人穿着军装、步伐稳健地出现在战俘营门前。他眼中仍带惊疑，望着面前这个年轻面孔，迟迟不语，对方简要复述了战斗过程，从战术调动到火力集中，没有情绪渲染，也无胜者姿态，语言简洁、节奏清晰，他无从反驳，面对空战记录与机载图像，只能沉默。回国前的数月，费席尔状态明显改变，他开始参与战俘营的宣传教育，用自身经历提醒新来的战俘保持冷静，也不再质疑对方军队的组织性。他不再用“运气”来解释失利，而是承认自己确实在技战术层面遭遇失败，他常说，那场失败是他军旅生涯中最意外的节点，却也是最值得反思的一课。多年之后，费席尔重访中国，在上海与韩德彩再次相见，他送上一架F-86模型作为纪念，无言间完成了一个飞行员对另一个飞行员的敬意表达。他不再纠结身份与胜负，也不再纠缠过往的是非，这次握手，比任何一场胜仗都更有重量。这场始于领空对峙的事件，以一个老农的冷静判断与一个青年飞行员的勇敢果断画下注脚。它不仅重塑了一个王牌飞行员对敌我观念的理解，也让这场战争中的细节超越军事，显出人性深处最本质的尊严与信念。对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！信源：中国国防——报费席尔被击落后：用图钉挖墙试图抢米格机逃跑

1965年9月25日，海南老人符气合早早地出海捕鱼了。突然看见天上有飞行员跳伞，老人以为是有中国的战斗飞机出了飞行故障，马上撑着筏子过去。走近一看，跳伞的竟然是一个美国兵！近年来，一些外国船只频繁在中国海域附近活动，投放窃密装置以刺探情报，妄图窥探中国的国防力量。然而，他们的卑劣伎俩却一次次被这些善于捕鱼的平凡人破灭。2022年1月，江苏举行了一场国家安全表彰大会，奖励了11位渔民和5位工作人员。他们从2020年至今，共成功捕获10个由外国投放的窃密装置。这些装置功能各异，包括水下观察、情报窃取和目标侦测等，对我国海域的安全构成了严重威胁。这些窃密装置的背后，常常隐藏着西方国家的阴谋，尤其是以美国为首的一些国家。美国军舰及侦察船多次在中国海域附近布置水下设备，试图获取中国海军的机密数据。即便被发现，美方也往往借“公海活动”之名狡辩推脱，声称中国无权干涉。然而，这些言辞并未阻止中国渔民的果断行动。无论是拖拽式声呐还是水下窃密设备，只要进入中国的水域范围，渔民们总能敏锐发现，并及时将其打捞上岸，切断电线，随后上交国家。事实上，这种守护国家安全的传统并非始于今日。早在1965年9月，海南渔民符气合出海捕鱼时，便意外救起了一名美国飞行员。中国渔民捞起的不仅是渔网中的鱼虾，还有隐藏在海底的秘密。他们用质朴的方式捍卫着祖国的海洋权益，成为一支令人敬佩的“无名舰队”。1965年9月25日清晨，天刚蒙蒙亮，海南岛东南部海域一片静谧。57岁的渔民符气合像往常一样，早早起床，乘上自己那艘小竹筏，出海捕鱼去了。符老汉是附近有名的渔民，年轻时曾参加过抗美援朝，为国立下赫赫战功。如今虽已年过半百，却依然身体硬朗，每天出海打鱼，供养一家老小。那天海面风平浪静，符老汉正专注地撒网捕鱼。突然，他听到头顶上方传来阵阵隆隆的巨响，抬头一看，发现两架战斗机正在空中激烈交战，其中一架机身上的红色五星格外醒目。突然，其中一架战机被击中，拖着长长的黑烟，朝着海面直坠而下。更令符老汉惊讶的是，一个黑点从飞机上弹射而出，接着伞花在空中绽放，分明是飞行员跳伞了。符老汉二话没说，赶紧摇橹快速驶向战机坠落的方向。他心里清楚，每一名飞行员都是国家的宝贵财富，哪怕拼上自己这条老命，也要把他们平安救回来！小竹筏劈开海浪，很快就接近了跳伞的地点。符老汉眯起眼睛仔细一看，顿时傻了眼:飞行员身上的战斗服不是中国军人惯常的深绿色，而是沙漠迷彩色，头盔上的标志赫然是美国空军的鹰徽！＂我的天！这不是美国飞行员是什么？＂就在这时，那名飞行员也发现了符老汉的竹筏。他连连冲符老汉做出投降的手势，示意自己并无恶意。符老汉愣了一下，很快反应过来。他虽是个普通渔民，但多年来时刻关注着国家大事，心中对美帝国主义的嘴脸早已洞若观火。他冷哼一声，操起船桨大步跨到美国飞行员跟前，伸手便把对方从海里拎了起来。1965年的国庆节，北京天安门广场上洋溢着庆祝的热烈气氛。海南农民符气合作为特邀嘉宾，站在人群中，内心难掩激动。他从未想过，有朝一日能与毛主席握手，甚至因一次英勇的举动而获此殊荣。这一切源于符气合的一次壮举：他曾捕获并制服了一名试图逃脱的美军飞行员，向国家递交了一份无价的情报。毛主席亲自将一把半自动步枪作为奖励赠予他，并赞扬他的勇气。这把步枪成了符气合生命中最珍贵的象征。多年后，随着国家对枪支管理的加强，符气合的这把步枪被要求上交。然而，考虑到它的特殊意义和符气合的无私奉献，相关部门批准他在登记后继续保留步枪，直到符气合去世后将其收归博物馆展览。中国渔民长年在海上生活，不仅捞捕鱼虾，还“捞”出了一些关乎国家安全的重要发现。1978年，一名南海渔民打捞起了一枚美军先进的MK-46型鱼雷。这枚鱼雷未能爆炸，被渔民“热情保护”后移交国家。它最终为我国鱼雷技术和潜射导弹的研发提供了宝贵参考。这些看似偶然的发现，背后却是渔民对国家边防安全的天然守护。近年来，境外窃密活动愈发猖獗，特别是在中国周边海域。江苏渔民王锁在一次捕鱼时，意外打捞起一台配有太阳能板和螺旋桨的设备。经专家鉴定，这是一台由境外国家投放的波浪滑翔机，具备侦察、情报收集等功能。王锁迅速上报，并将设备交给国家安全部门，为我国海洋安全做出了重要贡献。据统计，江苏、海南等地渔民在过去几年里，上缴了数十个类似的水下窃密装置。更有甚者，美军侦察船甚至尝试通过改装潜艇窃取海底通信光缆的数据，但中国已经建立了“水下长城”监听系统，将窃密行为一一反制。2021年，美军“康涅狄格号”核潜艇在南海执行任务时撞击未知物体，损毁严重，狼狈撤离。这一事件成为对境外窃密活动的一次有力回击。

这就是为什么说中国试飞员都是英雄的原因！1978年，一架歼八在试飞任务中飞行至1.7万米高空时，突然发出一声巨响，试飞员惊讶地发现两个发动机竟然同时熄火，连续尝试了20次仍然无法重新启动，飞机开始迅速下坠！1978年秋天，试飞员王昂照例执行歼八战机的高空测试任务，这是一个普通的工作日，直到战机爬升到1.7万米高度。两台发动机几乎同时熄火，仪表盘上的红色警示灯接连亮起，王昂立即按照标准程序尝试重启，一次、两次、十次、二十次，发动机始终没有反应。战机正在急速下坠，高度表上的数字飞快跳动，按照飞行手册，这种情况下唯一选择就是跳伞逃生，塔台的声音通过耳机传来：“立即跳伞！”王昂看了看高度表，还有3100米，这个高度已经很危险了，但他想到这架战机承载的无数心血和巨额投入，决定再试最后一招。他关闭了自动控制系统，这是飞行教程中明确禁止的操作，在自动模式下，计算机会根据程序执行标准流程，但现在标准流程已经失效。王昂改为手动直接控制发动机的燃油供给和点火系统，几秒钟后，左侧发动机发出了久违的轰鸣声，紧接着右侧发动机也重新启动。战机距离地面已经不足千米，王昂迅速拉起机头，飞机擦着山顶的树梢重新爬升，地面雷达站的工作人员都松了一口气。事后分析发现，双发同时停车的原因是燃油系统设计缺陷，在极高海拔下，燃油泵的工作效率会显著下降，导致供油不足。这次事件直接推动了双发战机“交叉供油”技术的研发，简单说就是两台发动机可以互相备份燃油供给，一台出问题时另一台能接管全部工作。王昂保存下来的完整故障数据成为设计改进的重要依据，工程师们从中找到了问题的根本原因，并设计出更可靠的燃油系统。类似的技术突破在试飞历史上并不罕见，每一项看似简单的飞机功能，背后都经历过无数次测试和改进。比如现在飞机上常见的失速预警系统，就来自早期试飞员故意让飞机进入失速状态的测试数据，他们需要找到飞机失去升力的临界点，然后设计相应的安全措施。再比如现代战机的机动性能，也是试飞员一次次挑战飞机极限换来的，他们会测试各种高难度动作，记录飞机在不同条件下的反应。这些测试过程确实存在风险，据不完全统计，世界各国在试飞过程中都付出过代价，但正是这些探索为后续的安全飞行奠定了基础。今天我们看到的歼—20、歼—35等先进战机，其飞控系统的每一个安全设计都融入了几十年来的试飞经验。当年王昂面临的“双发停车”问题，现在已经有了成熟的解决方案，现代战机不仅有交叉供油系统，还配备了更先进的发动机监控和故障诊断功能。飞行员在遇到类似情况时，不需要完全依靠经验和直觉，系统会自动提供最优的应对策略，这种进步正是建立在当年那些惊险测试的基础上。从技术发展的角度看试飞工作推动了整个航空工业的进步，每一次故障分析都会产生新的设计思路，每一项改进都会提升飞机的整体性能。王昂那次11秒的生死抉择，最终转化为具体的技术标准和设计规范，现在每架新飞机在设计阶段，工程师都会考虑各种极端情况的应对方案。信源：“保飞机，不跳伞！”他是当之无愧的“长空之王”——央广网

1939年，日军飞行员跳伞后，还用手枪打死了一名船工，我军战士大怒，将他击毙后，让百姓过来围观。那架被击落的飞机，机头赫然喷涂着天皇号三个大字。这名字听起来诡异，毕竟日本天皇本人远在岛国，从未踏足中国战场，他的座机...

1999年，美国一名金融女高管在4400米高空跳伞时，突然发现自己的伞包打不开了，绝望的闭上双眼，静静等待死亡的来临. 琼穆瑞是一位资深的跳伞爱好者。她可不是那种玩票的，在出事儿之前，她已经有过三十五次成功的跳伞经验了。...

1999年，一名47岁的美国女子从4400米高空跳伞时，惊恐地发现自己的降落伞竟打不开了！当她落地之后顿时陷入濒死，谁也没想到，救了她一命的竟然是200多只蚂蚁……琼·默里，1952年出生在美国东部的一个普通家庭，从小就对数字敏感，后来一路拼到美国银行的高级经理位置。工作上，她是那种雷厉风行的女强人，但压力也大得吓人。为了释放压力，她40岁时迷上了跳伞。从第一次跳伞开始，她就爱上了那种高空自由落体的感觉。到1999年，她已经跳了35次，经验不算少。那天是她的第36次跳伞，谁也没想到会出事。那天，琼和往常一样检查了装备，登上飞机，飞到4400米高空。起跳时一切正常，她甚至还有心情享受自由落体的刺激。可当她拉主伞时，伞包没反应。她赶紧试备用伞，结果备用伞只展开了一半，根本减不了速。她就像块石头一样往下掉，速度快到每小时128公里。地面越来越近，她心里肯定明白：这次可能真的要完蛋了。琼坠地时，运气好到离谱——她砸进了一个红火蚁巢。蚁巢的松软土壤稍微缓冲了一下冲击，但她还是摔得够呛，肋骨、脊椎、骨盆全断了，内脏也受了重伤。正常人这时候早就没气了，可接下来发生的事更夸张。被撞乱的红火蚁爬满她全身，狠狠叮了200多下。蚂蚁毒液里有一种叫索伦诺辛的东西，刺激了她的神经系统，硬是让她的心跳和呼吸没停下来。救援人员赶到时，发现她居然还有微弱的生命迹象，赶紧把她送医院抢救。到了北卡罗来纳州医学中心，医生一看她的伤势都傻眼了。骨头碎了一堆，牙齿和牙填充物都被撞飞，命悬一线。可琼硬是挺住了，医生给她做了20多次手术，输了17次血，才把她从鬼门关拉回来。两周后，她从昏迷中醒了，开始漫长的康复。靠着家人的支持和自己的毅力，她一点点恢复了行动能力。这不只是运气好，简直是医学上的奇迹。如果这事发生在别人身上，可能一辈子都不敢再碰跳伞了。但琼不一样。两年后的2001年，她居然又站到了跳伞场上，完成了第37次跳伞。这次她成功落地，用行动证明了自己不仅活下来了，还活得更牛了。她的事迹传开后，成了全球热议的话题，大家都说她是活着的传奇。琼后来开始到处做安全讲座，分享自己的经历。她特别强调跳伞装备的重要性，说那次事故可能是因为伞包没检查好或者老化。她希望自己的故事能提醒大家，安全第一，别拿命开玩笑。她还说，跳伞虽然冒险，但那种挑战极限telligentDesign）带来的自由感是她永远不会放弃的。琼的故事让人忍不住想，到底是什么让她挺过这场劫难？是运气吗？掉进蚁巢这种事，概率小得像中彩票。还是科学救了她？蚂蚁毒液刺激神经的说法听着挺靠谱，但医生也说不清具体怎么回事。或者，是她内心的坚韧？从高管做到跳伞，再到康复后重返天空，她骨子里那股不服输的劲儿真不是盖的。也许，这三种力量都有份儿，缺一不可。琼·默里2022年5月因癌症去世，享年70岁。她这一生，尤其是1999年的那场意外，成了无数人的激励。她用自己的经历告诉大家，生命有时候比我们想象的还要顽强，哪怕在最绝望的时候，也可能有转机。她的故事不是童话，而是真真切切发生在现实里的奇迹。

杰尼聊科普：为什么飞机宁可坠毁也绝对不让乘客跳伞呢？看完真的长知识了。大家在日常生活中的交通工具选择会选择速度快而且乘坐舒适的交通工具，像飞机出行就是人们的一种首选选择。而且在全世界范围内的飞机事故统计中，平均...