奔驰CEO康林松近日在接受德国媒体采访时坦言：中国车市就是残酷的“达尔文丛林”，
奔驰CEO康林松近日在接受德国媒体采访时坦言：中国车市就是残酷的“达尔文丛林”，上百家车企混战，价格战打到所有车企都在流血。康林松之所以这样讲，是因为过去一惯在中国养尊处优、吃香喝辣的奔驰品牌，在一众中国新能源品牌的强势冲击下，如今在中国市场量价双杀，危机重重，好景不再。站在老百姓角度，车企“达尔文”式丛林竞争，对老百姓短期内降低消费成本是有利的。但站在更远的未来思考，显然又是无利的。在中国市场玩新能源价格竞争的，其实还是本土车企，你死我活的竞争，最终一定不是“两败俱伤”，而很可能是“鹬蚌相争，渔翁得利”，让欧美日韩传统行业大佬重掌江湖。话又说回来，究竟是谁促动了行业内卷？一边是恒大、威马、拜腾、高合在挣扎中纷纷倒下，一边是小米这种毫无行业技术积累的新势力砸钱粗暴闯关入市，这就像羊群牛群涌进了机关食堂，混乱是必然的。目前全球巿场做得最好的两家车企，一个是日本丰田，一个是德国大众，其产销量瓶颈大约在1000万辆左右，这大约也就是行业发展的内生极限。按这样的规模，中国乘用车需求巿场，未来恐怕能承载的车企数量，大约也就3-5家。换句话说，今天市场上二三十家新能源车企，大概率是活不过十年的。那么谁能活下来，我想一定是同时具备以下三点的车企：一是坚持技术创新的，二是坚持以价值而非价格竞争的，三是坚持全球化的。那些只是想趁着市场混乱进来抢口饭吃，或者利用资本巿场IPO后套现离场的，活不了太久！